外貿(mào)出口連續(xù)下跌，海運需求降至低點，訂單去哪了？
2023-03-07 14:30 來源：貴嶼塑料
全球貿(mào)易降溫，外貿(mào)訂單銳減，海運需求進入低點，運價跌回疫情前水平，全球運力和集裝箱均嚴重過剩。在全球各大港口，空集裝箱堆積如山，往年“一箱難求”的盛況，已不復存在。
歐美、新加坡、香港及其他依賴貿(mào)易的經(jīng)濟體數(shù)據(jù)也相繼發(fā)出警告，全球需求放緩帶來了挑戰(zhàn)。
但是，還應該看到一點，全球絕大部分國家制造業(yè)PMI數(shù)據(jù)環(huán)比都有所回升。這說明，雖然歐美國家制造業(yè)還在收縮，但是情況至少已經(jīng)不再繼續(xù)惡化，可能開始觸底反彈。
國內也經(jīng)歷外貿(mào)出口下滑，中小外貿(mào)企業(yè)訂單減少的情況。一箱難求的火熱市場已成為歷史，取而代之的是港口空箱堆積如山，運價一跌再跌，船公司運力過剩大面積停航。
運價方面：2月集裝箱運價延續(xù)下跌，節(jié)后淡季集裝箱運輸市場供需格局繼續(xù)走弱。整體來看，春節(jié)過后集裝箱航運市場表現(xiàn)平淡，集裝箱運輸供需格局延續(xù)寬松。
港口方面：南沙港、深圳鹽田、深圳蛇口等華南地區(qū)港口都面臨著空箱堆存的壓力，去年12月份，廣州南沙港港區(qū)的空集裝箱已經(jīng)比正常庫容多了兩倍，刷新了疫情以來最高空箱值。
鹽田港1月初的空集裝箱已經(jīng)堆放到6至7層，創(chuàng)下2020年3月以來最高紀錄，即將打破開港29年以來最大的空箱堆積量。
上海港、寧波舟山港也處于空箱堆積高居不下的情況。據(jù)報道，上海碼頭的空箱都堆滿了，很多都堆到太倉去了，這種景象很多年都沒見過了。
美國洛杉磯港、紐約港、休斯頓空箱均處于高位，其中紐約港、休斯敦港碼頭正在增加擺放空箱的區(qū)域。
2021海運緊缺生產(chǎn)超700萬TEU集裝箱，而2022年10月以來需求減少，空箱壓港，目前估計有超過500萬TEU的過剩集裝箱。
2021海運緊缺生產(chǎn)超700萬TEU集裝箱，而2022年10月以來需求減少，空箱壓港，目前估計有超過500萬TEU的過剩集裝箱。
由于沒有訂單，國內碼頭出現(xiàn)了大量貨車違停的情況，上下游的物流公司也稱業(yè)績同比下降了20%！
無論從全球經(jīng)濟形勢，還是人民幣匯率來看，全球需求回落是大趨勢，當下國際貿(mào)易環(huán)境處于最殘酷階段，但相信未來形勢會有好轉，希望企業(yè)熬過這個寒冬。
