兩輪電動車行業出口同比大漲9%，或將成為市場新風口！

2022-08-30 　來源:唯塑傳播

今年以來，在其它行業出口增長放緩的情況下，兩輪電動車的出口卻非常火熱。

有兩輪電動公司相關負責人表示，該公司最近每天都是從早上7點裝到晚上10點半，每天大概有120多臺貨車，每天發貨在11000臺電動車左右。另一家企業負責人也表示，七月份生產率比六月份同比提高30%，與五月份相比更是翻了一倍，企業將在近期加大生產投入。

根據海關數據顯示，2022年1到7月份，我國兩輪電動車出口額達206.3億元人民幣，同比上漲超9%。環保、國家政策及疫情的刺激兩輪電動車具有經濟、節能、便捷以及有效緩解交通壓力等方面的特點，因而深受各國政府的廣泛關注和政策支持，有利于行業的長遠發展。近年來隨著電動化趨勢逐漸增強，東南亞國家也起頭大馬金刀施行“油換電”政策——泰國下降新能源汽車消費稅；越南政府公布將在國內實行“禁摩令”，其中，胡志明市從2021年起全面禁摩。有資料顯示，雖然大部分東南亞國家還未施行電動車補助政策，但部分交通已起頭在停車場和自行車站點扶植充電設備，以推動電動兩輪車的普遍適用性。

歐洲電動摩托市場近幾年一直處于高速增長期，加上今年的疫情影響，像瑞士、德國等國為鼓勵安全出行，相繼出臺了針對中國電動摩托出口的補貼政策。其中，荷蘭補貼最多，占到購買金額的百分之三十幾，其他國家也是補貼占到百分之二十幾，進一步刺激了中國電動摩托出口銷售。火熱狀態最直接的刺激性因素，便是疫情影響下的經濟蕭條。2020年，歐美城市地鐵受疫情影響停擺，以ebike為例的兩輪車逐漸作為緩解短途出行焦慮的主流交通工具。根據LEVA（輕型電動汽車協會）發布的數據顯示，美國在2021年進口近79萬輛E-Bike，比2020年的46.3萬輛進口量增加了70%。疫情變量只是短期的影響，從消費者需求來看，行業銷量能快速增長的主要原因還是在于產品與消費者“對味”。短途出行工具的性價比、速度、低碳環保等要求也讓它成為一款創新型的新物種。

未來市場潛力巨大目前，越南摩托車保有量4500萬，電動車500萬輛，若按100%滲透率，有4000萬輛市場空間。印度摩托車保有量已超過1億輛，在2021年到2022年間，電動兩輪車已從13萬輛增至49萬輛。可見印度也是一個亟待電動化、在快速增長但仍是藍海的市場。2019年及2020年，歐洲共銷售助力電動自行車340、470萬輛，滲透率從2016年的僅8%提升到2020年12%，年復合增速達29%。根據相關機構的預測，2025年歐洲E-bike市場規模有望電動滲透率達50%，銷量突破1200萬輛。據市場研究機構調查，到2025年，北美電動摩托車市場規模將達到5.9億美元，年復合增長率在25%左右。

國內市場迎來新調整國內市場方面，隨著電動自行車《新國標》的落地，我國電動自行車行業迎來了一個健康規范、蓬勃發展的時代。尤其是在疫情影響下，電動自行車市場規模仍在有序擴大，新國標出臺、消費者消費能力提高和對品牌要求提升，將促使我國電動自行車行業迎來新一輪調整。電動自行車《新國標》的頒布，讓更多的省市允許電動自行車上牌。天眼查數據顯示，目前我國電動自行車潛在市場規模將達上千億元，行業正站在風口上。